1.减速机内部与外部之间的压力差：在减速器运行期间，运动副的摩擦和热量以及环境温度的影响会增加减速器的温度。 如果没有通风孔或通风孔堵塞，则机器内部的压力将逐渐增加。 内部温度越高，与外界的压力差越大，在压力差的作用下，润滑油会从间隙泄漏。

2.减速器的结构设计不合理

1）检查孔盖太薄，拧紧螺栓后容易变形，使接合面不平整，接触间隙漏油;

2）在异径管的制造过程中，铸件未经过退火或时效处理，内应力未消除，不可避免地发生变形，产生间隙和渗漏；

3）箱体内无回油槽，润滑油积聚在轴封，端盖，接合面等内，在压力差的作用下从间隙泄漏。

4）轴封结构设计不合理。 早期的减速器大多采用油槽和毛毡环式轴封结构，导致毛毡在装配过程中被压缩变形，并密封了接缝表面间隙。 如果轴颈和密封件之间的接触不理想，则由于毛毡的补偿性能极差，密封件将在短时间内失效。 尽管油沟上有回油孔，但很容易堵塞，回油效果也很难发挥。

3.润滑油过多：在减速器运行过程中，油池被充分搅动，润滑油溅到机器的各处。 如果润滑油过多，则大量的润滑油会积聚在轴封，接头表面等上，从而引起泄漏。

4.维护过程不当：在设备维护过程中，由于未完全清除粘结表面上的污垢，密封剂选择不当，密封件反向安装以及未能及时更换密封件，也可能会漏油。